近日，深圳市發改委發布關于公開征求《深圳市新能源汽車充換電設施管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱“管理辦法”）意見的通告。通告中提出，各類建筑物配建停車場（庫）及社會公共停車場小汽車停車位的充電樁配置比例不應低于30%，100%預留充電樁建設安裝條件。

新建車庫100%預留充電樁位

據介紹，2018年至2021年，深圳新能源汽車推廣應用及充電設施發展迅速，新能源汽車保有量由27.2萬輛增至54.4萬輛，全市機動車保有量占比達14%；公共充電樁（槍）由6萬個增至9.7萬個，其中公共快充樁（槍）約3.6萬個，公共慢充樁（槍）約6.1萬個，建設功率達270萬千瓦，年充電量超30億度。建成換電站33座，其中乘用車換電站32座，泥頭車換電站1座。

今年1月，國家發改委印發《關于深圳建設中國特色社會主義先行示范區放寬市場準入若干特別措施的意見》，其中第十九條提出，支持深圳統一規劃建設和運營新能源汽車充換儲放一體化新型基礎設施，放寬融合性產品和服務的市場準入限制，推進車路協同和無人駕駛技術應用。

一直以來，充電不方便問題影響著新能源汽車的推廣。該管理辦法提出了具體的充電樁建設要求、用地保障、建設程序簡化等。

根據管理辦法，各類建筑物配建停車場（庫）及社會公共停車場小汽車停車位的，充電樁配置比例不應低于30%，100%預留充電樁建設安裝條件；當居住、商服、新型產業等建設項目用地面積超過5萬㎡時，應配置建筑面積不小于1100㎡的公共充電站（不少于16個快速充電樁）；全市立體公交綜合車場應同步配套建設集中式充電設施，固定式公交首末站應合理增設充電設施；物流園、貨運倉儲區、商貿農批市場等物流集散地現狀停車設施及內部空間應改造規劃建設集中式充電設施，鼓勵機場、港口、碼頭結合內部作業車輛電動化發展情況合理配建充換電設施。

智能管理避免充電車位被占

在建設程序方面，管理辦法提出，簡化充換電設施建設項目報建程序，在既有的個人長租或所有的停車位、住宅小區或社會停車場的停車位安裝充換電設施，免辦理建設用地規劃許可和建設工程規劃許可。

按規定配建的充電設施、城市新建停車場時同步建設的充換電設施，無需單獨辦理建設工程規劃許可。

對于可能出現的“僵尸樁”，管理辦法提出，充換電設施終止運營的，充換電設施企業應向供電企業辦理銷戶手續，及時拆除設施設備，并將拆除信息在市級充電設施安全監控平臺報備。

管理辦法還提出，充換電設施企業應加強新技術、新產品研發應用，新建充電設施應當具備有序充電功能，鼓勵對存量充電設施進行升級改造，示范建設超級快充和車網互動項目，促進新能源汽車、充換電設施與智能電網間能量和信息互動，提升智能化運維管理水平，優化停車充換電便利性、安全性和用戶體驗。

為避免充電車位的無效占用，管理辦法提到，鼓勵停車場開發充電停車位智能化管理系統，實現車位導航、狀態查詢、充電和停車預約、車輛識別等功能，提升充電車位的使用效率。

via：網絡

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